באַטראַכטונגען וועגן קאַר באַמפּער פּלאַן

דער אויטאָ באַמפּער איז איינער פון די גרעסערע אַקסעסאָריעס אין אויטאָ. עס האט דריי הויפּט פונקציעס: זיכערקייט, פאַנגקשאַנאַליטי און דעקאָראַציע.

עס זענען דא דריי הויפּט וועגן צו רעדוצירן דאָס וואָג פון אויטאָמאָטיוו באַמפּערס: לייכטע מאַטעריאַלן, סטרוקטורעלע אָפּטימיזאַציע, און פּראָדוקציע פּראָצעס כידעש. לייכטע וואָג פון מאַטעריאַלן בכלל באַציט זיך צו פאַרבייַטן די אָריגינעלע מאַטעריאַלן מיט מאַטעריאַלן מיט נידעריקער געדיכטקייט אונטער זיכערע באדינגונגען, אַזאַ ווי פּלאַסטיק-געמאַכט שטאָל; די סטרוקטורעלע אָפּטימיזאַציע פּלאַן פון לייכטע באַמפּערס איז מערסטנס דין-ווענטיק; דער נייַער פּראָדוקציע פּראָצעס האט מיקראָ-פאָומינג. נייַ טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי מאַטעריאַלן און גאַז-אַסיסטירט מאָלדינג.

פּלאַסטיקס ווערן ברייט גענוצט אין דער אויטאָמאָביל אינדוסטריע צוליב זייער לייכטן וואָג, גוטע פאָרשטעלונג, פּשוטער פאַבריקאַציע, קעראָוזשאַן קעגנשטעל, אימפּאַקט קעגנשטעל, און גרויסער גראַד פון פרייהייט אין פּלאַן, און זיי ווערן מער און מער גענוצט אין אויטאָמאָביל מאַטעריאַלן. די סומע פון ​​פּלאַסטיק גענוצט אין אַן אויטאָ איז געוואָרן איינער פון די קריטעריעס פֿאַר מעסטן דעם מדרגה פון אַנטוויקלונג פון אַ לאַנד'ס אויטאָמאָביל אינדוסטריע. איצט, דער פּלאַסטיק גענוצט אין דער פּראָדוקציע פון ​​אַן אויטאָ אין דעוועלאָפּעד לענדער האט דערגרייכט 200 קילאָגראַם, וואָס אַקאַונטינג פֿאַר וועגן 20% פון דער גאַנץ פאָרמיטל קוואַליטעט.
פּלאַסטיק ווערט גענוצט אין כינע'ס אויטאָמאָביל אינדוסטריע רעלאַטיוו שפּעט. אין עקאָנאָמישע אויטאָס איז די מאָס פּלאַסטיק בלויז 50~60 ק"ג, פֿאַר מיטל און הויך-קלאַס אויטאָס, 60~80 ק"ג, און עטלעכע אויטאָס קענען דערגרייכן 100 ק"ג. ווען מען פאַבריצירט מיטל-גרייס טראַקס אין כינע, ניצט יעדער אויטאָ אַרום 50 ק"ג פּלאַסטיק. דער פּלאַסטיק קאָנסומאַציע פון ​​יעדן אויטאָ איז בלויז 5% ביז 10% פון דער וואָג פון דעם אויטאָ.
דער מאַטעריאַל פֿון דעם באַמפּער האָט געוויינטלעך די פֿאָלגנדיקע באַדערפֿנישן: גוטע אימפּאַקט-קעגנשטעל און גוטע וועטער-קעגנשטעל. גוטע פֿאַרב-אַדכיזשאַן, גוטע פֿליסיקייט, גוטע פּראָצעסירונג-פּערפֿאָרמאַנס און נידעריקע פּרײַז.
דעריבער, פּיפּי מאַטעריאַלן זענען אַוודאי די מערסט קאָסטן-עפעקטיוו ברירה. פּיפּי מאַטעריאַל איז אַ גענעראַל-ציל פּלאַסטיק מיט ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג, אָבער פּיפּי אַליין האט שלעכט נידעריק-טעמפּעראַטור פאָרשטעלונג און פּראַל קעגנשטעל, איז נישט טראָגן-קעגנשטעליק, גרינג צו אַלטערן און האט שלעכט דימענשאַנאַל פעסטקייַט. דעריבער, מאָדיפיצירט פּיפּי איז יוזשאַוואַלי געניצט פֿאַר אַוטאָמאָביל באַמפּער פּראָדוקציע. מאַטעריאַל. איצט, ספּעציעלע מאַטעריאַלס פֿאַר פּאָליפּראָפּילען אַוטאָמאָביל באַמפּערז זענען יוזשאַוואַלי געמאכט פון פּיפּי, און אַ זיכער פּראָפּאָרציע פון ​​גומע אָדער עלאַסטאָמער, ינאָרגאַניק פילער, מאַסטערבאַטש, הילפס מאַטעריאַלס און אנדערע מאַטעריאַלס זענען געמישט און פּראַסעסט.
פראבלעמען געפֿירט דורך דין וואַנט פון באַמפּער און סאַלושאַנז

די דין-וואנטיקע באַמפּער איז גרינג צו פאַראורזאַכן קרום-דעפאָרמאַציע, און די קרום-דעפאָרמאַציע איז דער רעזולטאַט פון דער מעלדונג פון אינערלעכן דרוק. דין-ווענטיקע באַמפּערס דזשענערירן אינערלעכע דרוקן פֿאַר פֿאַרשידענע סיבות בעת די פֿאַרשידענע סטאַגעס פון ינדזשעקשאַן מאָלדינג.
בכלל, עס נעמט אריין דער עיקר אריענטאציע סטרעס, טערמישער סטרעס, און פורעם-פרייַלאָז סטרעס. דער אריענטאציע סטרעס איז אן אינערליכע אטראקציע וואס ווערט געפֿארזאַכט דורך פֿאַזערס, מאַקראָמאָלעקולאַרע קייטן אדער סעגמענטן אין דער צעשמעלץ וואָס זענען אָריענטירט אין א געוויסער ריכטונג און נישט גענוג רעלאַקסאַציע. דער גראַד פון אריענטאציע איז פֿאַרבונדן מיט דער גרעב פון דעם פּראָדוקט, דער צעשמעלץ טעמפּעראַטור, דער פורעם טעמפּעראַטור, דעם אינדזשעקשאַן דרוק, און די וואוינצייט. וואָס גרעסער די גרעב, אַלץ נידעריקער דער גראַד פון אריענטאציע; וואָס העכער די צעשמעלץ טעמפּעראַטור, אַלץ נידעריקער דער גראַד פון אריענטאציע; וואָס העכער די פורעם טעמפּעראַטור, אַלץ נידעריקער דער גראַד פון אריענטאציע; וואָס העכער דער אינדזשעקשאַן דרוק, אַלץ העכער דער גראַד פון אריענטאציע; וואָס לענגער די וואוינצייט, אַלץ גרעסער דער גראַד פון אריענטאציע.
דער טערמישער דרוק איז צוליב דער העכערער טעמפעראטור פון דער צעשמעלץ און דער נידעריקער טעמפעראטור פון דער פורעם, וואס פארמירט א גרעסערן טעמפעראטור אונטערשייד. די קילונג פון דער צעשמעלץ לעבן דער קאויטעט פון דער פורעם איז שנעלער און דער מעכאנישער אינערלעכער דרוק איז אומגלייך פארשפרייט.
דער דעמאָולדינג דרוק איז דער הויפּט געפֿירט דורך דעם מאַנגל פון שטאַרקייט און רידזשידאַטי פון דער פורעם, די גומע דעפאָרמאַציע אונטער דער אַקציע פון ​​​​די ינדזשעקשאַן דרוק און די יעקשאַן קראַפט, און די אומגלייכע פאַרשפּרייטונג פון דער קראַפט ווען דער פּראָדוקט איז אַרויסגעוואָרפן.
די דין מאכן פונעם באַמפּער האט אויך די פראבלעם פון שוועריקייטן ביים דעמאָלדן. ווייל די וואַנט גרעב מאָס איז קליין און האט אַ קליינע מאָס פון שרינקען, קלעפּט זיך דער פּראָדוקט פעסט צום פורעם; ווייל די אינדזשעקשאַן גיכקייט איז לעפיערעך הויך, ווערט די אָפּהאַלט צייט געהאַלטן. קאָנטראָל איז שווער; לעפיערעך דין וואַנט גרעב און ריפן זענען אויך סאַסעפּטאַבאַל צו שעדיקן בעת ​​דעמאָלדן. נאָרמאַל עפענען דעם פורעם פארלאנגט אז די אינדזשעקשאַן מאַשין זאָל צושטעלן גענוג פורעם עפן קראַפט, און די פורעם עפן קראַפט זאָל קענען איבערקומען דעם קעגנשטעל ביים עפענען דעם פורעם.